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活塞22种常见故障(二)

作者:[admin] | 發布時間: [2017-06-21]

  5、活塞拉缸
  活塞、活塞环或活塞销在气缸内相对运动,由于以下或某种原因引起干摩擦,而使活塞和缸套拉伤,当发展到一度程度时,气缸表面产生金属熔着,严重时,活塞及缸套表面出现沟槽发生抱死。
  原因分析:
  ① 配缸间隙不合理:配缸间隙过大,活塞在运行时偏摆,与缸套发生碰撞破坏油膜产生干摩擦,导致拉缸;配缸间隙过小时,润滑油同样不能形成油膜,而产生干摩擦,导致活塞裙部出现拉缸;
  ② 发动机冷却系统工作不正常,温度过高,致使润滑油过稀或失效,不能形成油膜而使活塞裙部产生拉缸;
  ③ 润滑油选择不当或变质,不能形成油膜,极易导致活塞裙部拉缸;
  ④ 装配不当,如将销孔偏心的活塞方向装反,装配时清洗不干净等,造活塞裙部拉缸;
  ⑤ 发动机“四滤”失效,有异物进入缸内,导致活塞产生拉缸;
  ⑥ 由于发动机超负荷运转,造成发动机不爆震和爆燃现象发生,使气缸内温度过高,导致活塞头部拉缸;
  ⑦ 发动机的燃烧系统故障,如燃油雾化不好,空燃比调整不当等,发动机燃烧不充分而产生过多的积碳脱落,进入活塞与缸套间,严重时导致活塞环卡死,活塞头部产生拉缸;
  ⑧ 活塞环折断、活塞销卡簧脱落、活塞销窜出、连杆弯曲或扭曲使活塞及活塞环倾斜运动,拉伤缸套与活塞。
  6、活塞顶面击穿1
  故障状态:
  汽车行驶3000多公里时,发动机窜气严重,拆检发现活塞顶面击穿。
  原因分析:
  冷却喷嘴歪,不能将冷却机油喷入到油腔内,造成活塞顶温过高,燃烧室喉口开裂,高温燃气顺裂口下窜,造成击穿。
  7、活塞顶面击穿2
  故障状态:
  汽车行驶3000-5000公里时发现动力下降,漏气严重,拆检发现活塞顶面穿孔
  原因分析:
  活塞配置不对,发现此活塞原配套爆压为10MPa的普通机,现直接用在爆压为16.5MPa的涡轮增压发动机,超过允许值,造成销孔内侧开裂,高温燃气顺裂纹下蹿,造成塞顶面击穿。
  8、撞气门
  原因分析:
  ① 气门与缸盖的凹陷值 达不到规定要求或气门间隙发生变化,使气门下移,造成气门撞击活塞顶面;
  ② 正时齿轮调整有误,配气相位不准或气门开启过大,造成。
  本文由福州明揚交通器材有限公司整理

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